6.04亿元——这是重庆市邮政分公司物流业务分公司1月至10月的收入规模，同比增长14.16％，高于全国邮政平均增幅4.16个百分点，列全国邮政第3位！此前不久，重庆市分公司还交出了另一份成绩单：在集团公司邮政物流示范基地评选中，获物流“城市名片”、物流“项目示范基地”称号，牵头运作的惠普项目获评物流“标杆项目”。
亮眼的成绩背后，是重庆邮政对“物流”一词的深刻理解与把握。
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。站在寄递“八大市场”之一的高度，重庆邮政近年来坚持高标定位，深耕行业市场拓展客户，推进经营模式创新提升能力，健全机制强化内部管理，成功打造出物流业务的“重庆模式”，以澎湃动能和“硬核”战斗力推动物流业与制造业深度融合高质量发展。
拓市场：邮政物流“朋友圈”扩容
物流是畅通国民经济循环的重要环节。在重庆，依托市委、市政府加快建设“33618”现代制造业集群体系契机，物流业与制造业正在深度融合。作为进军物流市场多年的重庆邮政，凭借政策红利大展拳脚，先后打造出惠普、华为、理想、中石化、隆基绿能等一批具有先进性、示范性和引领性的典型项目。其中，运作时间最长、收入规模最大的惠普项目最具代表性。
11月5日16时，重庆邮政惠普项目组成员在惠普工厂成品仓库码头来回奔走，紧张有序地将3.2万件惠普电脑装上运往全国各地京东仓的物流运输车，全力做好“双11”大促服务保障工作。
“惠普项目就是我们打造的一张‘物流名片’，运营至今，连续14年实现了高质量运作！”重庆邮政惠普项目负责人罗吉翔介绍，该项目坚持国内、国际两手抓，实现了“二次腾飞”：2019年中标武汉工厂始发全国运输业务，2022年收入首次破亿元，2023年在西部地区唯一入选国家邮政局快递业与制造业深度融合典型项目库，如今又成为集团公司“标杆项目”……
一个个踏实的脚印彰显着惠普项目征战市场的老到沉稳，其经验也在汽车产业项目上发挥了关键作用。作为重庆市三大支柱性产业之一，重庆邮政近年来深耕汽车产业物流供应链，通过惠普项目模式复制，先后实现上汽红岩、长安、庆铃、吉利、鑫源、斯威和长城等重点客户物流项目落地运营。截至10月底，重庆邮政共发展汽车行业物流项目54个，产生收入31247万元。
值得一提的是，今年上半年，在重庆新能源汽车产量一路向好、增速位列全国汽车产量前十省市第一的大环境下，重庆邮政运筹帷幄，与市场同频共振，首次中标理想汽车项目，成功进入新能源汽车产业供应链，合同期内收入规模突破3000万元，为后续促成与其他新能源汽车主机厂合作提供了有效路径。
见一叶而知秋，冷链物流、应急物流、危险物流等项目发展轨迹大体亦然。有从1到100的稳步发展，也有从0到1的门槛突破，更有在政策法规允许的条件下去争取、去创造。在拓展物流“朋友圈”的深度与广度上，重庆邮政敢想敢为，从不言止。
强能力：创新经营模式提产值
8时到达空港冷链物流园区万纬仓库，工作至14时或22时，周二、周四为重庆主城九区门店进行配送，周五跨省（市）送到贵阳……今年6月，重庆邮政拿下了“贸速冷链”项目，引进三台冷链物流车负责大重庆与贵阳两地近60家门店的冷藏品配送，邮政专线配送员廖军和两名同事的日常工作由此改变。
在物流运输中，货车因其高效、快速、便捷的特点，拥有庞大市场。仅今年1月至10月，重庆邮政物流业务就发运2652万件，运输重量达1113847万吨，其中货车运输量占比达90％以上。重庆物流业务分公司总经理杨晓波介绍说，近几年来，重庆邮政不仅全力加大自身运力资源投入，还打造了营销运营联动机制，与社会物流企业共创商机，持续建强补齐运力资源。“归根结底，运力提升离不开经营模式的创新，总结起来就是‘以我为主、为我所用’‘两权分离、最优组合’16字。”
据了解，重庆邮政物流业务经营模式创新工作重在提升县（区）邮政源头获客能力、项目管理能力、物流网络构建和管控能力，在客户合同签订、项目管理、费用结算等关键环节“以我为主”，掌控主动权。同时，通过整合社会资源的客户营销能力、干线运输能力、末端配送能力，逐步增强对社会资源掌控和调度能力，重在“为我所用”，以渝东南、渝东北、渝西三个路向为“骨架”，逐步织密网路、丰满“血肉”，稳步构建根植重庆、通达全国的物流业务网络。
作为受益者之一，云阳县邮政分公司华地云谷项目经理黄林谈起该模式时赞不绝口：“华地云谷项目是我们首次接触高科技行业物流项目，物流年产值可达150万元。但市场大，压力也大。好在这个模式为我们提供了高科技行业物流解决方案，从营销到运作都有很大帮助！”
物流业务经营模式创新工作为重庆邮政物流业务发展带来了无限可能，无论项目大小，总能找到适宜的方法。因其按照专业化的发展路径、创新化的发展思维，依托物流信息化平台和系统，搭建和完善物流运作网络，通过流程梳理和资源整合，促进物流业务发展综合实力得到显著提升。
用一线业务人员的话来说，它不仅降低了县（区）邮政发展物流业务的门槛，还让业务员在面对物流客户时不再畏首畏尾，而是底气十足。目前，经营模式创新工作已助力重庆邮政20个项目落地运营，年产值超过2000万元。
重管理：提高效益擦亮招牌
“特别感谢重庆邮政对HP业务的支持！感谢大家国庆节期间加班加点协调跟催、更新货物状态报表……”10月11日，一封表扬重庆邮政惠普团队优质管理的邮件再次从惠普公司总部发出。“这已经是今年第四封了！”作为项目组“老兵”，陈佳这几年看到的点赞邮政管理水平的感谢信为数不少。
正如为惠普项目专设的管理团队这般，为把物流业务吃深吃透，重庆邮政在物流业务分公司内成立了6支经营团队，通过细化行业市场团队管理，全面覆盖快消品、汽摩配、仓配等领域，为抢占市场赢得了先机。在为理想项目奔波的几个月里，客户经理宁有为跟着“首席客户经理”杨晓波开启了全新体验。“以前是我们营销经理作为客户对接第一人，这次是杨总带头，全程作为客户对接第一人，谈好项目再交给我们，整个过程倒过来了，客户觉得很受重视，合作意向很明显。”宁有为坦言，一个小小营销流程上的改变，让生硬的“谈合作”变得更接地气，更让合作方看到邮政的满满诚意。
知己知彼，百战不殆。于企业而言，高效管理不仅能提升工作效率、降低成本和控制风险，还是企业做大做强的关键。重庆邮政通过“苦练内功”夯基础，运用“两大靶向法”，形成“市级—城片区—区县”三级管理机制，完善以综合营销为主导、专业营销为主体、点部营销为基础、协同营销为补充的市场营销体系，构筑起“物流业务分公司和片区、区县分公司及合作供应商”的经营“铁三角”。
“强化管理是提高经营效益的必经之路，否则就是白费力！”杨晓波说，物流业务分公司转变了原先“东一榔头、西一棒子”的无序应付，在每个项目开发初期，都通过实地调研、竞品比对等丰富信息资源，以目标利润法和历史数据类比法等方法为工具，构建综合且全面的损益核算机制。在项目运营中期，周期性回顾运营损益情况，坚持动态核算。待项目终止后，系统分析运营成效，核算整体损益，积极总结经验教训，持续提升物流项目毛利率。
此外，重庆邮政还通过健全项目欠费管控机制，抓实客户合同、业务台账、欠费回收三个重点环节，全面强化合规经营，确保风险可控。截至10月底，物流业务合同账期外欠费控制在0.18％。
功夫在日常，结果在最后。重流程、强管理，邮政这块金字招牌在重庆物流业界越擦越亮。